آغاز عملیات اجرائی راه آهن رشت - آستارا

به گزارش مرکز املاک، یک مقام مسئول شرکت ساخت اظهار داشت: عملیات اجرائی راه آهن رشت - آستارا با تملک اراضی و تثبیت ۵۶ کیلومتر از مسیر شروع شده و این اقدامات حالا با توان داخلی و هزینه های داخلی در حال انجام می باشد.

عباس خطیبی، معاون ساخت و توسعه راه آهن، بنادر و فرودگاه های شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور در گفتگو با خبرنگار مهر در رابطه با آخرین وضعیت پروژه ریلی رشت - آستارا اظهار نمود: این پروژه به طول ۱۶۲ کیلومتر، حلقه مفقوده کریدور شمال - جنوب به حساب می آید و همه کارشناسان بر لزوم ساخت این راه آهن و تکمیل کریدور شمال - جنوب تاکید دارند.
وی اضافه کرد: با عنایت به شرایطی که ظرف یک سال قبل در کشور به وجود آمده و جنگ تحمیلی هم بر اهمیت این مساله تاکید مجدد داشته است، مباحث در رابطه با پروژه راه آهن رشت - آستارا بسیار مهم و تعیین کننده هستند.
معاون ساخت و توسعه راه آهن، بنادر و فرودگاه های شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور بیان کرد: پروژه ریلی رشت - آستارا دو مبحث اصلی دارد که یکی تأمین مالی و دیگری تملک اراضی مسیر است.

۱۲۵ کیلومتر از مسیر رشت - آستارا به روس ها تحویل شد

وی افزود: ما متعهد بودیم در کشور ظرف یک سال، طبق قولی که وزارت راه و شهرسازی داده بود، مسیر ۱۶۲ کیلومتری پروژه را تملک نماییم که این اقدام انجام شد. همینطور در بهمن سال گذشته، ۱۲۵ کیلومتر از مسیر را به شکل رسمی صورت جلسه و به طرف روس تحویل دادیم و در رابطه با مابقی مسیر هم اعلام آمادگی کرده ایم تا برای تحویل آن اقدام گردد.
خطیبی خاطرنشان کرد: بااین حال، شرایط خاص کشور سبب شده است تیم های طرف روس در بعضی موارد به شکل کامل حضور نداشته باشند. باوجوداین شرایط، مبحث تملک اراضی انجام شده است و بیشتر از ۱۰۰ کیلومتر از مسیر هم تصرف شده؛ به این معنا که وارد زمین ها شده ایم، دستگاهها و امکانات و ماشین آلات را مستقر کرده ایم.

۵۶ کیلومتر از مسیر پروژه تثبیت شده است

وی تصریح کرد: حدود ۵۶ کیلومتر از مسیر هم تثبیت شده است، چونکه زمینهای این منطقه به سبب شالیزاری بودن احتیاج به تثبیت دارند و باید عملیات ماسه ریزی و مصالح ریزی صورت گیرد که این اقدامات صورت گرفته است.

هزینه تملک ۸۹ کیلومتر از مسیر رشت - آستارا پرداخت شد

معاون ساخت و توسعه راه آهن، بنادر و فرودگاه های شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور تاکید کرد: حدود ۸۹ کیلومتر از مسیر هم هزینه های در رابطه با تملک را پرداخت کرده ایم و هزینه اشخاصی که پرونده های آنها به صورت کامل تکمیل شده بود، پرداخت شده است.
وی در رابطه با آخرین وضعیت تأمین مالی پروژه راه آهن رشت - آستارا هم اظهار نمود: در مبحث تأمین مالی، طبق موافقت نامه سال ۱۴۰۲ مذاکراتی با طرف روس داشتیم و قرارداد تجاری ما پیشرفت بسیار خوبی داشته است. هم اکنون، مذاکرات حدود ۹۳ درصد پیشرفت دارد.
خطیبی اظهار داشت: این مذاکرات در سه مجلد انجام شد که شامل الزامات کارفرمایی، شرایط خصوصی و تعیین احجام، پروفیل و مشخصات فنی است. تمامی این موارد انجام شده و آن چه در مرحله نهائی باقیمانده و همچنان در رابطه با آن درحال مذاکره هستیم، مبحث قیمت انجام کار است.
عملیات اجرایی راه آهن رشت - آستارا را عملا آغاز نموده ایم. همین که تملک اراضی انجام شده و مسیر را تثبیت می نماییم، بخشی از فرآیند ساخت پروژه به حساب می آید و حتی میتوان گفت قسمت مهمی از آن است
وی اظهار داشت: در بحث تأمین مالی، الحاقیه ای هم به قرارداد تنظیم کرده ایم و به طرف روس اجازه داده ایم اقدامات در رابطه با ژئوتکنیک، نقشه برداری و عکس برداری را انجام دهد. آنها هم اینک مشغول انجام این اقدامات هستند.
معاون شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور تصریح کرد: طرف روس برای انجام این اقدامات از تیم های ایرانی استفاده می نماید و با یک مهندس مشاور ایرانی قرارداد منعقد کرده است و این کارها از راه همان مجموعه در حال انجام می باشد.

اجرای رشت - آستارا با توان و هزینه داخلی شروع شده است

وی تاکید کرد: عملیات اجرایی راه آهن رشت - آستارا را عملا آغاز نموده ایم. همین که تملک اراضی انجام شده و مسیر را تثبیت می نماییم، بخشی از فرآیند ساخت پروژه به حساب می آید و حتی میتوان گفت قسمت مهمی از آن است؛ بدین سبب این اقدامات صورت گرفته و ما فعلا با توان داخلی و هزینه داخلی درحال اجرای آنها هستیم.
خطیبی افزود: برای سرعت بخشیدن به اجرای پروژه رشت - آستارا، طبیعتاً به یک منبع مالی بزرگ تر نیاز داریم. باآنکه طرح از ردیف استجازه تأمین مالی شده و الان هم هزینه تملک اراضی را از راه ردیف تهاتر نفت پرداخت می نماییم، اما به جهت اینکه بتوانیم همه اقدامات در ارتباط با ۱۶۲ کیلومتر مسیر را به شکل همزمان انجام دهیم، حتما باید تأمین مالی پروژه شکل بگیرد.

وام ۱.۶ میلیارد یورویی روسیه

وی در انتها در رابطه با سقف وام اعتباری روسیه برای پروژه ریلی رشت - آستارا اشاره کرد: سقف وام اعتباری از جانب روسیه برای پروژه راه آهن رشت - آستارا ۱.۶ میلیارد یورو است که هم هزینه ساخت پروژه و هم تأمین تجهیزات، ماشین آلات خط و ناوگان را شامل می شود.
به اجمال، عباس خطیبی، معاون ساخت و توسعه راه آهن، بنادر و فرودگاه های شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور در گفتگو با گزارشگر مهر در ارتباط با آخرین وضعیت پروژه ریلی رشت - آستارا اظهار داشت: این پروژه به طول ۱۶۲ کیلومتر، حلقه مفقوده کریدور شمال - جنوب بشمار می رود و همه کارشناسان بر لزوم ساخت این راه آهن و تکمیل کریدور شمال - جنوب تأکید دارند. وی خاطرنشان کرد: حدود ۵۶ کیلومتر از مسیر هم تثبیت شده است، چراکه زمین های این منطقه به جهت شالیزاری بودن نیاز به تثبیت دارند و باید عملیات ماسه ریزی و مصالح ریزی صورت گیرد که این اقدامات صورت گرفته است. همین که تملک اراضی انجام شده و مسیر را تثبیت می نماییم، قسمتی از پروسه ساخت پروژه بشمار می رود و حتی میتوان گفت قسمت مهمی از آن است؛ به این دلیل این اقدامات صورت گرفته و ما فعلا با توان داخلی و هزینه داخلی در حال اجرای آنها هستیم.

منبع: msamlak.ir

0.0 / 5

1405/07/01

11:34:01

تگهای خبر: توسعه , دستگاه , شركت , شهرسازی

این پست مرکز املاک را می پسندید؟

(0)

تازه ترین مطالب مرتبط

نظرات بینندگان در مورد این مطلب

نظر شما در مورد این مطلب

نام:

ایمیل:

نظر:

سوال:

= ۲ بعلاوه ۱